POLAR BATTERY HEATERS - READY TO GO
Se ei ole mahdollista.
Kemiallinen prosessi vaatii aina lämpimän akun jotta se saadaan täyteen. Joissain verkkovirtalatureissa yritetään tätä korjata ylijännitteellä siis akkua ladatataan ulkoilman lämpötilan mukaan suuremmalla latausjännitteellä. Sekään ei auta kun ei se ylijännite muuta sitä kemiaa. Näissä on vaarana myös tuhota auton herkkä virtajärjestelmä jos ja kun joku käynnistää auton kun verkkovirtalaturi on kytkettynä.
Kaikilla on hyvin tiedossa kokemusten kautta, ettei kylmästä akusta saada sitä virtaa ulos kuin murto-osa. Samoin se kemia toimii toisinpäin. Kylmään akkuun ei se virta mene.
Voidaan myös kysyä mksi sitten kesällä akkujen kanssa ei ole ongelmia? Siksi kun se lämmin akku ottaa virtaa vastaan.
Katso lisää infoa Teoriaa ja faktaa akuista.
Ei suinkaan. Sen asentaminen myös akun pitkälle sivulle onnistuu mainiosti. Lämmittimen voi asentaa neljällä eri tapaa. Akun alle kahdella eri tapaa termostaattiulokkeen ollessa jommassakummassa päässä ja vastaavasti asennus akun jommallekummalle sivulle.
UUTTA Nyt lämmittimen päälle on saatavana myös suojaverkko. Kysy lisää asiakaspalvelustamme.
Meillä on valikoimassamme myös Calix-yhteensopivia lämmittimiä. Lisäksi me valmistamme myös adapteria millä Calix muuttuu Defaksi ja päinvastoin. Adapteri on tilattavissa verkkokaupastamme.
Ei tarvitse. Akkulämmitin toimitetaan 1,5 metriä pitkällä kaapelillä missä on suora liitin valmiina. Tarvitset ainoastaan Y-haaran. Senkin voit tilata samalla kertaa verkkokaupastamme edulliseen hintaan.
Kaapelin veto onnistuu joko sisäkautta sisätilan lämmittimen kaapeliin tai auton alta moottoritilaan. Jos akkulämmittimen oma kaapeli on liian lyhyt voi sitä jatkaa Defa-elementtikaapelilla. Myös sisätilan pistorasian paikkaa voi siirtää taaksepäin. Kytkennän voi suorittaa myös omalla erillisellä syöttöjohdolla akkulämmittimelle auton taakse. Se onnistuu helposti. Tarvitset vain Defa-järjestelmään sopivan syöttökaapelin, missä on plugin-syöttöpistoke valmiina ja mikä kytketään Y-haaraan. Tämän Defa-kytkentäsarjan saat verkkokaupastamme myös edulliseen hintaan.
Eristettä ei tarvita kuin ääriolosuhteissa. Lämmittimen teho riittää hyvin pitämään akun lämpöisenä.
Kyllä saat. Asentaminen on todella yksinkertaista. Akkulämmitin on varustettu plugin-pistokkeilla mihin ei tarvita työkaluja. Aikaa siinä kuluu noin 10 minuuttia. Lue asennusohjeet kuitenkin huolella.
Kyllä saat. Jos ei mikään kohta kosketa esimerkiksi kuumaan pakosarjaan. Yleensä moottorilämmittimen syöttöjohto on kahdessa osassa ja silloin Y-haara kannattaa kytkeä siitä väliltä vastaavasti kuin sisätilan lämmitin on haaroitettu.
Ei suoraan, mutta irrottamalla pistorasian elementtikaapelista ja kytkemällä akkulämmittimen Y-haaran elementtikaapelin ja pistorasian väliin.
Ei suinkaan. Akkulämmittimessä on myös termostaatti mikä ylläpitää akun lämpötilan jatkuvasti huoneen lämpöisenä. Huomaa, että akkulämmitin tulee haaroittaa syöttöjohdossa ennen moottorinlämmittimen termostaattia.
Hanki ensi akkulämmitin ja lataa lämmin akku täyteen. Moni luulee, että vika on akussa kun siitä ei tule enää virtaa. Akkuliikkeet myyvät toki mielellään uusia akkuja ja akkulatureita, mutta eivät kerro koko totuutta. Kylmä akku ei yksinkertaisesti ota eikä anna virtaa. Katso kohta Akkulämmitin tuo varmuutta talveen.
Ei suinkaan. Akkulaturilla ei tee yhtään mitään jos akkua ei saada ensin lämpimäksi. Jos taas akku on lämmin kuin kesällä niin auton oma laturi riittää pitämään akun täynnä. Et tarvitse erillistä verkkovirtalaturia. Katso myös kohta Älykäs akkulämmitin vai verkkolaturi.
Akkulämmittimiä on kolmea eri kokoa. Katso taulukosta akun koko, ampeerimäärä ja painoluokka.
Kyllä on. Aamulla kun lähdet töihin lämpimällä autolla on akku vielä lämmin ajon aikana ja lataantuu helposti täyteen. Kun lähdet töistä kylmällä autolla on akku täynnä ja käynnistyy kuin kesällä. Laitat kotona auton taas lämmitä ja seuraavana aamuna työmatkalla akku lataantuu taas täyteen.
Testiemme mukaan vielä 30°C pakkasessa ja 10 tunnin kuluttua Polar Akkulämmittimen käytön jälkeen akusta saadaan vielä 70% virtaa verrattuna täysin kylmään akkuun josta ei enää irtoa kuin 30% virtaa, mikä ei riittäisi enää käynnistykseen.
Ei suinkaan. Miksi tuhlata akun omaa energiaa sen itsensä lämmittämiseen?! Menetetty energia tulee kuitenkin korvata verkkovirtakäyttöisellä akkulaturilla, mikä nostaa järjestelmän hintaa. Yhtälö tuntuu perin kummalliselta. Lisäksi tulevat asennuskulut mitä verkkovirralla toimivassa ratkaisussamme taas ei ole.
Se onnistuu helposti. Hanki meidän Schuko-pistokkeella oleva akkulämmitin. Sen voit kytkeä suoraan verkkovirtaan.
Webasto on yksi suurimpia virrankuluttajia ja akkulämmitin on todella tarpeellinen apu jotta virta riittää myös käynnistykseen.
Se onnistuu helposti. Tarvitset vain Defa-järjestelmään sopivan syöttökaapelin, missä on plugin-syöttöpistoke valmiina ja mikä kytketään suoraan akkulämmittimen Y-haaraan. Tämän Defa-kytkentäsarjan saat verkkokaupastamme yhdessä akkulämmittimen kanssa.
Kyllä onnistuu. Akkulämmittimen kaapelin pituus on 1,6 metriä ja niitten päissä on vielä Y-haara valmiina. Joten akut voivat sijaita kaukana toisistaankin. Y-haarat voi kytkeä yhteen joko sellaisenaan tai lyhyellä kaapelilla. Tällainen rinnan kytketty akkulämmitinpaketti kytketään sitten moottorin- tai sisätilan lämmittimen elementtikaapelin väliin tai sitten virran syöttö erillisellä omalla syöttöjohdolla.
Kyllä. Ensiksi kannattaa vaihtaa se pitkä pultti lyhyempään ja jos se ei onnistu niin akun kiinnityksen voi helposti muuttaa kiristettävällä hihnalla. Näitä näkee yleisesti käytettävän akun kiinnitykseen. Hihnoja saat myös meiltä. Joskus onnistuu kun kiertää hihnan akkutelineen pohjan alta ja akun ympäri. Jos edellä mainittu ei onnistu niin hihnan voi kiinnittää myös peltiruuveilla akkutelineen pohjaan ja kiertää sitten hihna akun ympärille ja kiristää hihnalukolla.
Ei suinkaan. Akkulämmittimen teho on mitoitettu tarkalleen akun koon mukaan. Lisäksi akkulämmittimessä on termostaatti, mikä rajoittaa akun lämpötilaa.
Ei. Tämän on myös suomalainen Defan maahantuoja vahvistanut erään toisen tuotteen yhteydessä. Katso linkki.
Liittimissä on o-rengas mikä lukitsee liittimet toisiinsa. Liittimiä ei tarvitse varmistaa, mutta jos liittimiä on useita kertoja avattu ja suljettu saattaa niitten tiukkuus huonontua. Erityisesti raskaat ajoneuvot ja työkoneet ovat tärinälle altiita jolloin varmistus voi olla paikallaan. Liitimen saumaan voi ulkoapäin laittaa tipan pikaliimaa varmistamaan liitos. Liitoksen saumakohtaan voi asentaa myös kutistesukan millä saadaan erittäin hyvä ja tiivis liitos. Kutistesukka kestää myös hyvin lämpöä. Liitoksessa voi käyttää myös vulkanointi- tai sähköteippiä.